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西鎮高速項目XZ-04標第二提梁點首片鋼梁順利架設就位

作者:孫志剛    部門:西鎮總監辦    發表日期:2019-10-30    瀏覽次數:477

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1026日,西鎮高速公路XZ-04標涇洋河特大橋第二提梁點首片鋼梁順利架設就位,為確保西鎮項目2020年底順利建成通車和綠色、環保、扶貧目標的實現打下了堅實的基礎。

西鎮高速涇洋河特大橋全長6.05KM,下部為樁柱結構,上部為鋼板梁加預制行車道板組合結構,為目前全國在建項目最長的鋼混組合梁橋,是西鎮項目關鍵控制性工程,面臨施工場地狹小、工期緊等諸多難題。

    

第二提梁點定在42聯處,每個墩柱頂部預埋60cm*120cm*2.5cm鋼板,鋼板底間距20cm焊接長度1.2mφ25圓鋼作為錨固鋼筋,每處預埋鋼板上垂直線路方向焊接1根長3米雙拼45b工字鋼作為托架,在墩頂下0.8m處安裝抱箍,采用雙拼20b工字鋼與墩頂托架連接,在托架頂順橋向安裝75米長雙三角桁架,栓接固定牢固,作為上部橫梁順橋向移動軌道。預埋件頂部焊接直徑1m、壁厚14mm,高度8.6m的螺旋鋼管作為支腿,底部焊接肋板,每個支腿在2m位置增設兩根20b工字鋼與蓋梁預埋螺栓進行連接加強;支腿頂部焊接φ1.2m、厚度2.5cm封口鋼板,鋼板上垂直線路方向焊接1根長3m雙拼45b工字鋼作為托架,在工字鋼頂順橋向安裝75米雙三角桁架,栓接固定牢固,作為上部橫梁順橋向移動軌道。橫向安裝248米長的雙三角桁架,底部安裝行走系統,用于順橋向移動。每組桁架頂部各安裝1臺天車及行走系統,用于橫橋向移動及鋼梁提升。

    

該組龍門吊跨度大、高度高,在陜西在建項目中位居前列,根據施工實際情況,西鎮總監辦指導施工單位增加第二提梁點以確保施工質量和目標按期完成,協調施工單位從選址、專項方案確定、專項方案通過專家評審、專項方案實施、提梁設備試吊等方面全過程參與、指導。監理人員連夜奮戰在第一線嚴把質量關,對關鍵點、關鍵受力部位全過程旁站,并提出合理化建議。兩臺龍門吊試吊一次成功,從規劃到具備提梁條件歷時70天,第二提梁點首片鋼梁順利架設就位,為XZ-04標橋面系各工序轉換施工和合同工期內各項施工任務高效、有序完成創造了有利條件。

 

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